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雷克萨斯属于哪个档次 与奥迪凯迪拉克相比_腾讯分分彩app

发布日期:2019-01-10 21:26来源:未知

  雷克萨斯属于那个档次?与奥迪和凯迪拉克相比较,能不能与他们持平在一条线上,下面就和他家讲解一下,喜欢雷克萨斯的朋友一起来看一看吧。或者更小一点我觉得宝马好你却觉得奔驰更上档次都是可能的,要看个人,因为

  雷克萨斯属于那个档次?与奥迪和凯迪拉克相比较,能不能与他们持平在一条线上,下面就和他家讲解一下,喜欢雷克萨斯的朋友一起来看一看吧。

  或者更小一点我觉得宝马好你却觉得奔驰更上档次都是可能的,要看个人,因为豪华品牌都有自己擅长的领域,宝马的操控,BENZ的舒适和韧性,雷克萨斯极低的返修等等,说谁好谁差得看比什么方面,得看这些方面在你心目中谁更重要。

  因为美国车对市场的估计不足和对自身的过分自信,导致三巨头一个倒闭一个重组,凯迪拉克在美国人心目中的地位也打折扣了,加上推出CTS后,凯迪拉克的豪华神话也变得平民化了。

  而且曾被认为最不在乎油耗只在乎拉风与否的美国人居然变成打着节约资源的日本车的忠实用户,在美国,销量第一的豪华品牌就是雷克萨斯,另外中国大多数人叫不出名字的讴歌在欧洲和北美市场却有不亚于BMW同级车的销量,英菲尼迪的G,M系在美国豪华车入门级销量里也是排在前几。

  当然不代表美国人觉得雷克萨斯品牌效应第一,只是说他们比较喜欢这个品牌,比较喜欢日本车的人性化和能源的节约。也就是说美国人心中的品牌价值很不好说(因为不是美国人),从销量来说,日系三巨头足已抗衡甚至超过德美系三巨头,而凯迪拥有不俗的销量和固定的拥护人群,但是它的豪华神话在年轻人心目中已经渐渐消失了。

  说了这么多,再说下个人对这几个品牌的价值观点,首先BENZ不用说,百年汽车,汽车界的至尊,从以前到现在都是豪华车的代表。而我对BMW的看法就没那么神话,我觉得BMW算是操控很独到历史也算悠久的豪华车,但是更亲民些。AUDI的话我个人不怎么把它当做很豪华的车,这车的历史比前两个都短,它的特点很明显,就是中庸和做工细节的处理。做工细节上面,不论是A4,A6,A8,我个人觉得在同级车中它都具有优势。

  A4的做工跟3系比,A6跟5系比,A8跟7系比,都是完胜的,只不过A8跟S比不见得能完胜但是绝对不差就是了。但这车除了在做工细节上很独到外,其他方面没有突出优势,中庸是其最大特点,另外如果说还有亮点的话就是AUDI的四驱系统和带T的发动机了,这方面它还算在业内比较领先吧(不过四驱系统都在AUDI比较高端车型上,50万以下基本买不到四驱都是前驱,这点上AUDI比同级车就没优势了)。

  然后我对日系三巨头的看法差不多,都是新贵。日系三大品牌做豪华车才多少年?恐怕连BENZ,凯迪拉克的1/3都没有,说他们是新贵确实是因为在销量上他们的成绩惊人,但是说到文化和底蕴,确实有差了。简单举例,象香港那种文化氛围,那种豪门,是真的豪门。

  而台湾现在经济发展也不逊色香港,可是看看台湾那些所谓的豪门,个人觉得更象是小丑,就象是爆发户一样,其实也难怪,香港的豪门很多是有上百年文化积淀起来的,而台湾的充其量也就30,40年,而叫嚣的凶的更是一两代而已。对比就很明显,即使都是有钱,甚至你更有钱。

  但是你的一言一行,虽然经过了长期的训练和培养,外人看着已经很上档次了,可真的和那种豪门家庭站在一起的时候,就逊色多了。这就是文化,不光是技术和高科技就能弥补的,这点我很难表达出我的感受,可能比喻也不太恰当,就是这个意思吧。

  具体说对日系三大品牌的感觉的话,雷克萨斯是感觉做得最大在中国卖得最好的,英菲尼迪是操控最好性能最好的,欧歌的话是看见最少最不了解的。

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